Revue technique automobile - Renault Scenic: Injecteurs : Contrôle d'étanchéité
K9K
I - CONTRÔLE D'ÉTANCHEITÉ DES INJECTEURS
- La commande AC029" test d'étanchéité circuit haute pression " dans l'onglet " carburant / GPL ", permet également de contrôler le débit de fuite de chaque injecteur afin de déterminer une fuite interne sur un, ou plusieurs injecteurs. Ce test n'est fonctionnel que température moteur supérieure à 60"C.
- Couper le contact.
- Déconnecter les tuyaux de retour des quatre injecteurs.
- Brancher les quatre Durits transparentes de diamètre intérieur 4 mm et de 50 cm à la place des tuyaux de retour.
- Plonger ces Durits dans quatre éprouvettes graduées (ou utiliser l'outil de mesure compris dans le coffret " rampe bouché ").
- Démarrer le moteur.
- Laisser tourner pendant 2 minutes au régime de ralenti.
- Activer la commande AC029" test d'étanchéité circuit
haute pression " dans l'onglet " carburant /
GPL ". Le moteur effectuera automatiquement un
cycle de quatre accélérations et décélération pour
faire monter la pression dans la rampe et contrôler
s'il y a des fuites internes sur le circuit de retour des
injecteurs.
Une fois le cycle terminé il est nécessaire de relancer une deuxième fois, afin d'avoir une lecture correcte du débit de chaque injecteur.
A la fin des deux cycles le débit de chaque injecteur doit être de 35 ml.
- Remplacer l'injecteur défectueux.
| IMPORTANT Ne pas laisser d'objet (outil ou autres) sur le côté du logement moteur pendant les quatre cycles (vibrations importantes). |
II - DEBIT RETOUR INJECTEUR EN PHASE DEMARRAGE
| IMPORTANT Il est inutile et dangereux d'actionner le démarreur plus de cinq secondes. |
| Nota:
Certains défauts empêcheront la mise en oeuvre
de ce test, les traiter en priorités. Dans le cas où le moteur ne démarre pas, il est seulement possible de mésurer la fuite statique, c'est à dire la fuite injecteur fermé non piloté et soumis à une forte pression. S'assurer du bon fonctionnement du circuit de démarrage ( régime minimal de 200 tr/min). Utiliser impérativement quatre tuyaux de diamètre intérieur 4 mm et de longeur d'eniron 50 cm. Un adaptateur de test. |
- Couper le contact.
- Débrancher les quatre tuyaux de retour injecteur sur les injecteurs.
- Raccorder les quatre tuyaux transparents de diamètre intérieur 4 mm d'une longueur d'environ 50 cm .
- Débrancher l'actuateur basse pression sur la pompe (connecteur marron) et brancher l'adaptateur de test.
- Débrancher éléctriquement les quatre injecteurs.
- Mettre le contact, freiner et appuyer sur le bouton START. Le démarreur se coupe automatiquement bout de 5 secondes.
- Mesurer la quantité de gazole dans chaque tuyaux.
- Remplacer le ou les injecteur (s) dont le retour de fuite est supérieur à 10 cm .
- Débrancher les quatre tuyaux transparents, et rebrancher le circuit de retour des injecteurs.
- Débrancher l'adaptateur de test et rebrancher le connecteur de l'actuateur de basse pression sur la pompe
Tuyau haute pression :
Remplacement
K9K
Outillage spécialisé indispensable
Mot.1566
Outil de dépose des
tuyaux de pompe
haute pression
Matériel indispens ...
Pompe haute pression
Outillage spécialisé indispensable
Mot.1566
Outil de dépose des
tuyaux de pompe
haute pression
Mot. 1367-02
Support de moteur
Mot ...
D'autres materiaux:
Préliminaires
1. APPLICABILITE DU DOCUMENT
Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs
correspondant aux caractéristiques
suivantes :
Véhicule(s) : Scénic II pour les
motorisations turbocompressées F9Q.
Fonction concernée : In ...
Calculateur d'airbag :
Branchement
Connecteur 22 voies
Connecteur 64 voies
...
Purge du circuit d'embrayage
MÉTHODE
Débrancher la batterie en commençant par la borne
négative.
Déposer :
les caches du moteur,
la grille d'auvent (Chapitre Essuyage / Lavage).
Déposer :
les deux vis de fixations (1) de l'&e ...
